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1月7日文化中心站—坪山圍站區(qū)間左線貫通，坪山站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，全面進(jìn)入附屬施工階段。1月8日，新屋站—橫塘站區(qū)間右線貫通。幾大節(jié)點接連實現(xiàn)，地鐵16號線迎來2021年“開門紅”。

文—坪區(qū)間左線總長400米，隧道下穿飛揚燈飾廣場、深圳電視大學(xué)坪山學(xué)院，側(cè)穿寶龍人才市場、富山家具城，距離寶龍人才市場最小凈距5.18米，距離富山家具城最小凈距9.8米，給盾構(gòu)掘進(jìn)帶來極大挑戰(zhàn)。

16號線項目精心部署各項工作，組織召開研討會，分析研判盾構(gòu)掘進(jìn)過程中可能遇到的各種風(fēng)險，并就解決方案進(jìn)行多角度論證。面對下（側(cè)）穿多棟建筑這一重大難題，項目制定了應(yīng)急預(yù)案，防范化解風(fēng)險；強化過程管控，實行24小時值班制度，形成地上地下聯(lián)動機(jī)制；加強地表沉降監(jiān)測，實時報送監(jiān)測數(shù)據(jù)。一系列堅強有力措施的落實，做到了人員響應(yīng)到位、群眾安撫到位、過程管控到位，有力保障了盾構(gòu)的安全、平穩(wěn)推進(jìn)。

坪山站在主體結(jié)構(gòu)施工過程中化解了重重困難，迎來順利封頂。第一：交通疏解難。坪山站地處坪山區(qū)、龍崗區(qū)交界，又位于交通樞紐地段，前期協(xié)調(diào)工作量大、難度高；第二：土石方外運難。在施工過程中發(fā)現(xiàn)地層填埋了大量垃圾，按照環(huán)保要求，渣土處理比普通建筑渣土處理更加困難，加大了施工作業(yè)量和作業(yè)難度；第三：地質(zhì)條件差，坪山站存在微風(fēng)化巖層，硬巖施工難度大。

面對困難，技術(shù)人員主動出擊，針對交通疏解難的問題，積極與業(yè)主、街道辦協(xié)調(diào)，尋找最佳解決辦法；針對大量地下垃圾，制定了無害化減量化再生回收利用的處理方案，環(huán)保的同時還實現(xiàn)了效益最大化；針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，應(yīng)用先進(jìn)的爆破破除工藝，有力保障了施工進(jìn)度。

在深鐵建設(shè)與施工方中國鐵建的科學(xué)籌劃下，16號線各項建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)。后續(xù)，線路將在確保安全優(yōu)質(zhì)的前提下，持續(xù)高效推進(jìn)地鐵工程建設(shè)，確保高質(zhì)量完成地鐵16號線的建設(shè)任務(wù)。

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